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受检码头位于某市,建成于2000年左右,总建筑面积约1729m2。码头为军用码头,结构形式为高桩梁板式结构,码头结构长度约133.0m,结构宽度13.0m。基桩采用方桩,桩长不详。为了解码头的质量状况,我司受委托对该码头进行工程质量检测。
检测方法:
1.构件定位及编号原则
受检码头结构为高桩码头,码头平台采用钢筋混凝土梁板。平台下部共设置20排钢筋混凝体方桩,横向同排桩顶采用条形平台梁联结,横向排间距均为7.0m,纵梁截面主要为1050mm(高)×500mm(宽)、1500 mm(高)×500mm(宽)等。
为便于现场检测记录,本报告作如下规定:
(1)水上混凝土结构:从西到东,纵向编为1~20轴,从南到北,横向排架编为A~E;具体编号规则根据现场测绘图纸确定.
(2)面层:根据护轮坎的里程数进行标记并对缺陷情况进行统计.
(3)护舷:根据护舷的位置自西向东进行编号编号.
(4)系船柱:系船柱根据其位置自西向东进行编号.
(5)护轮坎:码头前沿护轮坎根据其原有里程数值进行位置编号。
2.水上混凝土结构外观检查方法
外观检查主要采用目测、摄影、摄像、敲击、尺量等方法,全面描述码头水上构件(包括面板、横梁、纵梁、轨道梁、边梁、桩帽、靠船构件及构件连接处)的外观缺陷,详细记录并描述构件的裂缝(位置、长度、宽度和走向)、表观缺陷(包括蜂窝、麻面、露石)、混凝土起鼓(剥离)、剥落、露筋(位置、数量、长度、面积)等情况,采用表格记录上述破损类型的数量、部位与范围,描述码头上部结构构件的现状。
3.码头整体位移和变形监测方法
由于现场控制点资料缺失,部分控制点损坏,本次选取受检码头同一高程面的护轮坎标高进行测量,以判断码头的不均匀沉降检测,同时对码头的水平位移进行观测。
4.码头附属设施检查方法
(1)护舷外观检查方法
护舷的检查以目测为主,检查码头护舷的缺失和损坏情况(包括护舷整体缺失、螺栓缺失、撕裂损坏、磨损、材料老化龟裂、螺栓和垫板等紧固件的锈蚀情况等),记录缺失数量和位置,以图表及文字形式描述其损坏情况。
(2)系船柱外观检查方法
通过目测检查系船柱及其紧固件的外观锈蚀情况。如发现系船柱有严重锈层时,除去锈层后,用卷尺测量系船柱的尺寸;记录紧固件的锈蚀情况和缺失情况,如紧固件有防水防腐填充物,则需观察填充物是否起鼓、吐锈。
(3)护轮坎外观检查方法
以目测为主,主要记录护轮坎的混凝土结构破损和钢筋锈蚀情况,记录锈蚀面积和裂缝的数量、位置、走向、长度、深度及裂缝是否贯穿等情况。
5.码头前沿检测方法
码头前沿检测主要包括前沿平直度、面层沉降、水位变动区混凝土裂缝破损检查。
6码头混凝土性能检测方法
6.1 混凝土强度检测(回弹法)
依据规范要求和现场实际情况,本项目混凝土实体强度检测采用回弹法进行现场抽检,抽检数量满足《水运工程质量检验标准》JTS 257-2008技术要求,具体检测方法执行《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》JTS 239-2015。
样本及测区要求
① 每个样本测区数不应少于5个,相邻两测区的间距不宜大于2m,靠近构件端部或施工缝边缘的测区距离构件端部或施工缝边缘不宜大于0.5m且不宜小于0.2m。
② 测区宜选在使回弹仪处于水平方向的混凝土浇筑侧面。
③ 每个测区宜选在同一构件上且均匀分布。
④ 测区的面积不宜大于0.04m2并容纳16个测点。
回弹检测
① 根据混凝土强度合理选择回弹仪,回弹仪使用前在洛式硬度HRC为60±2的钢砧上率定合格。标称能量为2.207J的回弹仪适用于(10~60)MPa的混凝土,率定值为80±2;
② 回弹仪使用时的环境温度为(-4~40)℃;
③ 测区表面应为混凝土原浆面,并确保清洁、平整、干燥,无疏松层、浮浆、油垢、粉刷层、蜂窝以及麻面等表观缺陷;
④ 回弹时,测点在测区内均匀分布,相邻两测点的净距不宜小于20mm,测点距外露钢筋、预埋件的距离不宜小于30mm;测点不应在气孔或外漏石子上,同一测点只应弹击一次;回弹仪的轴线应始终垂直于结构或构件的混凝土检测面,缓慢均匀施压,不宜用力过猛或冲击,准确读数,快速复位;每一测点的回弹值读数应估读至1;
⑤ 回弹值测量完毕后,在有代表性的测区上测量碳化深度值,测点数不应少于3个,并分布在不同测区;
⑥ 碳化测孔直径约15mm,深度大于碳化深度,孔内的粉末和碎屑应清理干净,不得水洗;
⑦ 用浓度为1%~2%的酚酞酒精滴在孔洞内壁的边缘,当碳化与未碳化界限清晰时,再用深度测量工具测量混凝土的碳化深度。测量3次,每次读数应精确到0.25mm,取平均值为一个测点的碳化深度值,并精确到0.5mm。所有测点的碳化值的平均值为该样本每测区的碳化深度值;
⑧ 计算测区回弹代表值时,应从测区的16个回弹测点值中剔除3个最大值和3个最小值,取剩余回弹值的平均值作为该测区回弹代表值;
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