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邮轮码头项目共包含两座码头，上游为水上公安码头，长约100米，下游为南通港狼山港区三期工程散货泊位码头，长710米。由于水上公安码头属边防重地，经多方沟通未获得进场许可，故本次检测仅针对某工程散货泊位码头。现由于码头改造需要，所以对该码头结构进行检测评估，从而为码头技术改造提供技术依据。
（1）混凝土结构外观完损检测
检查码头和引桥（3座）检测范围内所有结构的外观情况，对发现损伤的部位作进一步的检测，检查内容包括码头水上混凝土构件的裂缝情况（包括裂缝数量、位置、走向、宽度、长度及典型裂缝的深度等），混凝土剥落情况（包括剥落位置区域及剥落程度），钢筋出露情况（包括出露数量、位置及锈蚀程度等），特别是桩顶与梁系结合处的完整性情况。
主要检测对象包括：
上部结构：所有的上部结构，包括横梁、纵梁、面板、基桩、水平撑、桩帽等各连接节点等所有结构。
附属设施：所有系船柱、护轮坎等主要靠泊附属设施。
检查码头和引桥（3座）检测范围内所有结构的外观情况，对发现损伤的部位作进一步的检测，检查内容包括码头水上混凝土构件的裂缝情况（包括裂缝数量、位置、走向、宽度、长度及典型裂缝的深度等），混凝土剥落情况（包括剥落位置区域及剥落程度），钢筋出露情况（包括出露数量、位置及锈蚀程度等），特别是桩顶与梁系结合处的完整性情况。
主要检测对象包括：
上部结构：所有的上部结构，包括横梁、纵梁、面板、基桩、水平撑、桩帽等各连接节点等所有结构。
附属设施：所有系船柱、护轮坎等主要靠泊附属设施。
（2）码头砼结构性能参数检测
① 混凝土强度检测（回弹法、取芯法）
检测包括码头和引桥的横梁、纵梁、面板、面层等主要构件的混凝土强度，为结构验算和评估提供依据。
② 混凝土碳化深度检测
选取码头和引桥的横梁、纵梁、面板等主要构件，检测其碳化深度，为码头耐久性评估提供依据。
③ 混凝土保护层厚度检测
选取码头和引桥的横梁、纵梁、面板等主要构件，了解其钢筋保护层厚度的现状，通过与设计保护层厚度的比较，为码头评估提供参考。
④ 钢筋腐蚀电位检测
选取码头和引桥的横梁、纵梁、面板等主要构件，检测钢筋腐蚀电位，判断构件内部钢筋的锈蚀概率，当锈蚀概率较大时抽取部分锈蚀钢筋检测其截面损失情况，为结构使用性、耐久性评估提供实测数据。
⑤ 典型裂缝深度检测
抽取结构完损检测发现的典型裂缝（共计5道）进行典型裂缝的深度检测，采用超声波法，为评判结构的安全使用性及制定合理的修复方案提供依据。
① 混凝土强度检测（回弹法、取芯法）
检测包括码头和引桥的横梁、纵梁、面板、面层等主要构件的混凝土强度，为结构验算和评估提供依据。
② 混凝土碳化深度检测
选取码头和引桥的横梁、纵梁、面板等主要构件，检测其碳化深度，为码头耐久性评估提供依据。
③ 混凝土保护层厚度检测
选取码头和引桥的横梁、纵梁、面板等主要构件，了解其钢筋保护层厚度的现状，通过与设计保护层厚度的比较，为码头评估提供参考。
④ 钢筋腐蚀电位检测
选取码头和引桥的横梁、纵梁、面板等主要构件，检测钢筋腐蚀电位，判断构件内部钢筋的锈蚀概率，当锈蚀概率较大时抽取部分锈蚀钢筋检测其截面损失情况，为结构使用性、耐久性评估提供实测数据。
⑤ 典型裂缝深度检测
抽取结构完损检测发现的典型裂缝（共计5道）进行典型裂缝的深度检测，采用超声波法，为评判结构的安全使用性及制定合理的修复方案提供依据。
（3）地基与基础检测
①PHC管桩和混凝土方桩完整性检测（低应变）
对码头PHC管桩和混凝土方桩进行低应变桩身完整性检测，掌握基桩水下部分的完整性情况；抽检比例不少于20%。
② 基桩倾斜度检测
检测部分钢管桩的斜度，为设计验算提供依据。
③钢管桩壁厚检测
检测钢管桩壁厚，为结构验算和评估提供依据。
④钢管桩涂层附着力检测
检测钢管桩涂层附着力，为后期钢管桩防护提供依据。
⑤钢管桩自然电位检测
检测钢管桩自然电位，为后期钢管桩防护提供依据。
⑥钢管桩涂层厚度检测
检测钢管桩涂层厚度，为后期钢管桩防护提供依据。
⑦钢管桩完整性检测（潜水探摸）
采用潜水探摸的方法检测水面以下至泥面，钢管桩的完损情况，抽检比例不少于10%。
①PHC管桩和混凝土方桩完整性检测（低应变）
对码头PHC管桩和混凝土方桩进行低应变桩身完整性检测，掌握基桩水下部分的完整性情况；抽检比例不少于20%。
② 基桩倾斜度检测
检测部分钢管桩的斜度，为设计验算提供依据。
③钢管桩壁厚检测
检测钢管桩壁厚，为结构验算和评估提供依据。
④钢管桩涂层附着力检测
检测钢管桩涂层附着力，为后期钢管桩防护提供依据。
⑤钢管桩自然电位检测
检测钢管桩自然电位，为后期钢管桩防护提供依据。
⑥钢管桩涂层厚度检测
检测钢管桩涂层厚度，为后期钢管桩防护提供依据。
⑦钢管桩完整性检测（潜水探摸）
采用潜水探摸的方法检测水面以下至泥面，钢管桩的完损情况，抽检比例不少于10%。
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