检测新闻

　　针对突发性事故和灾害对桥梁造成损伤的快速检测评估、特殊用途特殊结构的桥梁检测评估、恶劣自然环境下的桥梁耐久性损伤在检测评估体系中的特点体现等情况，这些属于个别案例，发生机率小，故研究很少，在现有规范体系中，也未有涉及，而这也将是未来桥梁检测评估体系研究的一个前沿和重点领域。

　　随着经济高速发展，我国公路总里程持续增长，公路桥梁的大量修建。我国已切实成为世界桥梁大国。但是，我国公路桥梁的总体现状不容乐观，危桥数量多年居高不下。交通运输部对危桥改造十分重视，2001年起组织实施了危桥改造工程，截至2009年，已累计投入中央车购税补助资金72亿元，带动地方投资211.7亿元，累计改造危桥13256座、102.28万延米;尤其是2007年实施危桥三年集中改造以来，共改造危桥6153座、48.57万延米。

　　(参考资料：美国2004年投入高速公路的养护资金是530亿美元，换算人民币是4000多亿元。)

　　我国公路桥梁近十几年的现状

　　一方面，交通量急速增长，超限车辆的荷载效应超过公路桥梁的设计等级;另一方面，原有桥梁原有设计标准偏低，因老化、破损难以适应公路运输需要。如何评价在役桥梁的承载能力，准确的评估构造物的损伤程度，进而指导科学合理的桥梁加固维修，提高桥梁的可靠度，已经引起了全行业的高度重视。

　　我国公路桥梁检测评估技术体系的现状桥梁检测评估，是指通过技术检测，对桥梁承载能力进行评定，并对运营使用情况做出评价的技术体系。

　　广泛应用于工程实践的桥梁检测评估方法，主要有规范评价法、结构计算法、荷载试验法。在科研探索阶段的还有层次分析法、模糊分析法、基于结构可靠度的分析法、灰色理论评价法等。这些方法虽然基础各异，但都是将现场检测的结论和数据，量化的带入评估体系，得到评定结论。在多年的工程实践中，规范评价法、结构计算法、荷载试验法以其相对理论简单实际，操作方便易行，结果直观可靠在桥梁检测评估领域广泛应用。以上三种方法，因其适应的需求不同，有其各自的使用范围。

　　规范评价法，适用服务于大规模整条路或整个区域的桥梁管养工作，在国内被广泛应用。

　　其主要依据是《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)。首先对桥梁外观进行现场检测，主要指定期检测和特殊检测，对桥梁各构件分级评判，进而通过权重指标体系，进行桥梁整体评级。

　　当结构验算不足以确定桥梁的承载能力时， 还可以采用静载试验和动载试验来鉴定桥梁的承 载能力。

　　目前，这些桥梁检测、试验技术手段和评 价体系，主要应用目标为在役旧桥、设计施工 存在缺陷的旧桥和承载能力不足的桥梁，广泛 服务于全国桥梁检测、评估、维修、加固工程 实践，取得了良好的社会效益和经济效益。 但是，针对突发性事故和灾害对桥梁造成的损伤，如何进行快速诊断评估;针对特殊用途特 殊结构的桥梁，如何进行检测评估;针对恶劣自 然环境下桥梁，其耐久性损伤特点如何在检测评 估体系中体现等实际问题的研究还很不完善。因 其主要为个别案例，发生机率很小，故针对研究 很少，在现有规范体系中，也未有涉及，这些将 是未来桥梁检测评估体系研究的一个前沿和重点 领域。